加拿大电动汽车商Dubuc Motors借力美国资本众筹

未央网 作者: Damon van der Linde 译者: Array

对于魁北克这样一个冬天冷到跑车无法正常运行的地方来说,没有汽车制作业还可以理解。但总部位于魁北克市区的Dubuc Motors表示,想要在当地找到生产高性能的电动汽车零件竟出人意料的容易。

对于该公司来说,真正困难的是如何吸引加拿大投资人将其Tomahawk电动汽车投入消费市场。

在加拿大市场寻求投资未果之后,Dubuc Motors终于决定在美国新兴股权众筹市场完成融资。也因此成为首家在美国通过众筹发布电动汽车的公司。

“在魁北克,根本没有人想要投资汽车行业,”公司创始人兼首席执行官Mario Dubuc说。“我们只是想证明我们采用的技术与众不同,并且我们可以将技术应用于生产。”

周五,Dubuc Motors通过StartEngine开始了其在美国的众筹融资活动。StartEngine是美国众多在线众筹平台之一。它是美国JOBS法案的产物,JOBS法案允许个体公司与其投资人直接联系。

Dubuc和他的合作伙伴Mike在Moncton相互认识,原因是Dubuc妻子的炸薯条店开在Mike妻子的冰淇淋店的旁边。两个人因为对汽车的喜欢而结缘。尽管他们都没有在汽车行业的经验,2004年,两个人开始了利用业余时间设计Tomahawk电动跑车。

33岁的Mike表示,他相信特斯拉在北美的出现,为电动汽车开辟了道路,也为行业争取了消费者的信任。

Tomahawk看起来比较像Doged Viper和Tesla Model S的混血儿,同时还有一点点像兰博基尼。Tomahawk三秒内可加速到60迈,最高时速可达250km,高于特斯拉的最高时速。Dubuc Motors还为汽车设计了铝合金底盘,这个想法是Mike在开了一次飞机之后萌生的。

四年前两个人开始专门从事于汽车行业。

Mike表示,除了挡风玻璃、蓄电池和轮胎之外,Tomahawk的其他所有零件都来自公司魁北克总部45分钟车程内的地方。

对于公司来说真正困难的是,很难获得政府的支持,也难以完成融资。

Dubuc表示,两年来公司一直想要在魁北克,甚至加拿大地区寻找投资。

“然而所有投资人对我们都闭门不见。从一开始,大家就都认为我疯了,因为在魁北克根本不会有人想要投资汽车行业,”Dubuc说。

“12年来我们一直没有放弃在加拿大寻求投资的原因是,我们相信,市场需要时间来适应,”Mike说,“2004年,每当我们说起来电动汽车,人们都会向我们投来奇怪的目光。”

但是,特斯拉的几近破产使得Dubuc Motors在跟风投接触时受到了不公平的对比。

Dubuc Motors首席运营官Mike说:“他们根本没想过特斯拉是全球第一家生产电动汽车的公司,根本没想过他们经历的困难,他们遭受的流言蜚语。”

他说,刚开始的时候他甚至想过是不是公司的融资方式有问题。但那时候他还不知道特斯拉的首席执行官Elon Musk在初期也无法顺利获得风投。

“后来我才知道他自己掏钱才使特斯拉投产,显然他比我们有钱有地位多了。如果他都没获得风投,那我们就更没有机会了吧。”

到目前为止,公司在研发Tomahawk上已经花费了逾100万美元。这些钱全部都来自Mike和Dubuc的个人资源,其中还有一些“友情赞助”。

“过去三年,我的工资卡里一直都是零资产,”Dubuc今年51岁了,他从14岁就开始研究和车相关的东西了。“我不想到了70岁的时候,因为没有做自己喜欢的事而后悔。”

之后Dubuc Motors终于遇到了StartEngine,他们利用JOBS法案中的条款,完成了一项“小型IPO”。

Mike表示,他们的目标是以公司10%的股份融得1500万美元。但最终的股份比例还是要看投资人初期的反应。

Tomahawk的设计是2+2座位(前排司机和一位乘客+后排两个小座位)的电动跑车。Dubuc Motors相信,目前市场上还没有相似的产品。

Mike说尽管特斯拉目前的汽车更像是运动型的,但其目标市场并不是高性能跑车市场。

“我们想要制造不需要和大生产商竞争的产品。如果我们要和大生产商竞争,我们就完了,”他说,“我们想要做的是完胜特斯拉的生产线,而不是与它竞争。”

Dubuc Motors的汽车并不是针对电动机或内燃机,而是为了满足生活富足的人追求光鲜高速轿车的需求。

Tomahawk预计2017年上市,定价预计在11万美元,这个价格并不算低,但作为新型特斯拉来说也还算可以接受。

目前,Dubuc Motors 大概有12位员工,但Mike表示在完成融资之后,公司计划在2017年扩招到140人。

公司的销售目标是在2017年完成销售200辆,之后每年可以销售1500辆。现在他们已经开始接受来自亚洲、欧洲、甚至南非的预售订单。

尽管距离产品投入市场还有很长的路,但Dubuc表示在数十年的努力之后,有机会看到他毕生的愿望得以实现,仅仅是这个念头,都让他激动不已。

“我非常非常激动,但我还是会专心做事,静观发展,”他说。

“这种感觉就像玩老虎机中了大奖,但是没办法现在就兑奖一样。”

对于魁北克这样一个冬天冷到跑车无法正常运行的地方来说,没有汽车制作业还可以理解。但总部位于魁北克市区的Dubuc Motors表示,想要在当地找到生产高性能的电动汽车零件竟出人意料的容易。

对于该公司来说,真正困难的是如何吸引加拿大投资人将其Tomahawk电动汽车投入消费市场。

在加拿大市场寻求投资未果之后,Dubuc Motors终于决定在美国新兴股权众筹市场完成融资。也因此成为首家在美国通过众筹发布电动汽车的公司。

“在魁北克,根本没有人想要投资汽车行业,”公司创始人兼首席执行官Mario Dubuc说。“我们只是想证明我们采用的技术与众不同,并且我们可以将技术应用于生产。”

周五,Dubuc Motors通过StartEngine开始了其在美国的众筹融资活动。StartEngine是美国众多在线众筹平台之一。它是美国JOBS法案的产物,JOBS法案允许个体公司与其投资人直接联系。

Dubuc和他的合作伙伴Mike在Moncton相互认识,原因是Dubuc妻子的炸薯条店开在Mike妻子的冰淇淋店的旁边。两个人因为对汽车的喜欢而结缘。尽管他们都没有在汽车行业的经验,2004年,两个人开始了利用业余时间设计Tomahawk电动跑车。

33岁的Mike表示,他相信特斯拉在北美的出现,为电动汽车开辟了道路,也为行业争取了消费者的信任。

Tomahawk看起来比较像Doged Viper和Tesla Model S的混血儿,同时还有一点点像兰博基尼。Tomahawk三秒内可加速到60迈,最高时速可达250km,高于特斯拉的最高时速。Dubuc Motors还为汽车设计了铝合金底盘,这个想法是Mike在开了一次飞机之后萌生的。

四年前两个人开始专门从事于汽车行业。

Mike表示,除了挡风玻璃、蓄电池和轮胎之外,Tomahawk的其他所有零件都来自公司魁北克总部45分钟车程内的地方。

对于公司来说真正困难的是,很难获得政府的支持,也难以完成融资。

Dubuc表示,两年来公司一直想要在魁北克,甚至加拿大地区寻找投资。

“然而所有投资人对我们都闭门不见。从一开始,大家就都认为我疯了,因为在魁北克根本不会有人想要投资汽车行业,”Dubuc说。

“12年来我们一直没有放弃在加拿大寻求投资的原因是,我们相信,市场需要时间来适应,”Mike说,“2004年,每当我们说起来电动汽车,人们都会向我们投来奇怪的目光。”

但是,特斯拉的几近破产使得Dubuc Motors在跟风投接触时受到了不公平的对比。

Dubuc Motors首席运营官Mike说:“他们根本没想过特斯拉是全球第一家生产电动汽车的公司,根本没想过他们经历的困难,他们遭受的流言蜚语。”

他说,刚开始的时候他甚至想过是不是公司的融资方式有问题。但那时候他还不知道特斯拉的首席执行官Elon Musk在初期也无法顺利获得风投。

“后来我才知道他自己掏钱才使特斯拉投产,显然他比我们有钱有地位多了。如果他都没获得风投,那我们就更没有机会了吧。”

到目前为止,公司在研发Tomahawk上已经花费了逾100万美元。这些钱全部都来自Mike和Dubuc的个人资源,其中还有一些“友情赞助”。

“过去三年,我的工资卡里一直都是零资产,”Dubuc今年51岁了,他从14岁就开始研究和车相关的东西了。“我不想到了70岁的时候,因为没有做自己喜欢的事而后悔。”

之后Dubuc Motors终于遇到了StartEngine,他们利用JOBS法案中的条款,完成了一项“小型IPO”。

Mike表示,他们的目标是以公司10%的股份融得1500万美元。但最终的股份比例还是要看投资人初期的反应。

Tomahawk的设计是2+2座位(前排司机和一位乘客+后排两个小座位)的电动跑车。Dubuc Motors相信,目前市场上还没有相似的产品。

Mike说尽管特斯拉目前的汽车更像是运动型的,但其目标市场并不是高性能跑车市场。

“我们想要制造不需要和大生产商竞争的产品。如果我们要和大生产商竞争,我们就完了,”他说,“我们想要做的是完胜特斯拉的生产线,而不是与它竞争。”

Dubuc Motors的汽车并不是针对电动机或内燃机,而是为了满足生活富足的人追求光鲜高速轿车的需求。

Tomahawk预计2017年上市,定价预计在11万美元,这个价格并不算低,但作为新型特斯拉来说也还算可以接受。

目前,Dubuc Motors 大概有12位员工,但Mike表示在完成融资之后,公司计划在2017年扩招到140人。

公司的销售目标是在2017年完成销售200辆,之后每年可以销售1500辆。现在他们已经开始接受来自亚洲、欧洲、甚至南非的预售订单。

尽管距离产品投入市场还有很长的路,但Dubuc表示在数十年的努力之后,有机会看到他毕生的愿望得以实现,仅仅是这个念头,都让他激动不已。

“我非常非常激动,但我还是会专心做事,静观发展,”他说。

“这种感觉就像玩老虎机中了大奖,但是没办法现在就兑奖一样。”